Toyota Fortuner 2.4G 2018 Máy Dầu Nhập Khẩu Màu Trắng Ngọc Trai Giao Tháng 8/2018 Tại HCM

Đặt Hàng Mua Toyota Fortuner 2.4G 2018 Máy Dầu Mới Nhập Khẩu Màu Trắng Ngọc Trai Giao Tháng 8/2018 Tại HCM Chương Trình Khuyến Mãi Toyota Mua Trả Góp, chỉ cần 220Tr. Mỗi tháng Trả Góp: - 13Tr6 Trong thời gian 8...

Đánh giá xe Exciter 150

Đánh giá xe Exciter 150, 54, Minh Thiện, Mua Bán Xe Nhanh

, 15/06/2016 15:44:48

Đăng bởi Minh Thiện | 15/06/2016 | 2716

Exciter 150 được Yamaha Việt Nam chính thức ra mắt người tiêu dùng Việt Nam với slogan "The King of Street", trái với những thông tin đồn đoán trước đó về giá cả cũng như thông số kỹ thuật thì với giá đề xuất "khá tốt" nên đã nhận được nhiều ý kiến tích cực từ những người yêu thích Yamaha nói chung và những người đam mê dòng xe Exciter nói riêng.

Đánh giá chi tiết Exciter 150

Về thiết kế

Hướng đến đối tượng khách hàng nam trẻ tuổi nên Yamaha Exciter 150 tiếp tục được thiết kế với phong cách trẻ trung, thể thao như những gì Exciter đời trước sở hữu. Tuy nhiên, đường nét thiết kế và thông số kỹ thuật của xe thay đổi rất nhiều.

Phần đầu xe ấn tượng với dải đèn định vị ban ngày sử dụng bóng LED tạo cho nó một gương mặt quỷ quyệt, tinh ranh. Dải đèn định vị này cùng với cụm đèn sau sẽ hoạt động suốt ngay từ khi chúng ta bật chìa khóa.

Tuy nhiên phần đuôi của chiếc xe này mới là phần mình thích nhất. Nhìn từ xa bộ lốp béo 120/70 tạo cảm giác phần mông chiếc xe to hơn và quyến rũ giống một chiếc xe phân khối lớn hơn là 1 chiếc underbone 150 phân khối. Đây là điều mà mình chưa thấy chiếc xe nào dưới 175 phân khối có thể làm tốt như Exciter 150. Ngoài ra, bộ đèn hậu chia sẻ với R25 với các góc vát như hình một viên kim cương và vuốt nhọn về sau càng khiến phần đuôi xe thêm thể thao, cuốn hút.

Vận hành

Khả năng vận hành tốt cũng là một trong những yếu tố đã giúp dòng xe Exciter của Yamaha gây dựng được danh tiếng tại Việt Nam. Chính vì vậy, không ngạc nhiên khi mẫu Exciter 150 tiếp tục ghi điểm với khối dộng cơ 150 phân khối, làm mát bằng dung dịch.

Sở hữu công suất 11,3 kW và mô-men xoắn 13,8 Nm, Exciter 150 thể hiện khả năng tăng tốc ấn tượng trong dải vận tốc từ 0 – 80 km/h. Trong quá trình chạy thử, người lái đã thử nghiệm khả năng tăng tốc của Exciter từ trạng thái đứng yên, cho đến các dải tốc độ 40, 60, 80 km/h, Exciter 150 thể hiện tốt khả năng tăng tốc trong dải tốc độ này, không xảy ra hiện tượng trễ ga.

Kết luận

Exciter 150 là sự lột xác hoàn toàn so với Exciter 135 trước đó. Ngoài một số điểm trừ nhỏ, những nâng cấp khác từ thiết kế, tính năng cho đến vận hành của Exciter 150 đều ấn tượng. Bên cạnh đó, mức giá bán của nhà sản xuất đưa ra từ 44,9 triệu đồng cho bản RC và 45,5 triệu đồng cho bản GP, cũng được đánh giá là hấp dẫn so với các mẫu khác trên thị trường.

Với những thành công của Exciter 135 trước đó, sẽ không có gì bất ngờ khi Exciter 150 tiếp tục nhận được sự quan tâm từ phía người sử dụng.

Nên mua Exciter 150 hay Grande?

Anh Thành Vinh cần tư vấn:

Tôi 29 tuổi, vợ chồng đang có xe Air Blade nên phân vân giữa việc mua thêm Exciter 150 cho tôi đi hay mua Grande cho vợ đi. Mặc dù 2 chiếc xe không cùng loại nên khá khó so sánh, nhưng rất mong anh chị nào đã từng sử dụng hay rơi vào trường hợp giống vợ chồng tôi thì xin tư vân giúp, rất cảm ơn!

Chia sẻ từ bạn đọc:

NTHa: Mình cũng là dân áo cắm trong quần, nhưng hiện tại đang sở hữu 01 em FX, 01 em Su GN, 01 em GL pro giá tổng cộng không bằng em Exciter. Mình vẫn đi làm hàng ngày mà lại được đổi xe liên tục cũng chưa thấy ai phàn nàn gì cả, vấn đề là bạn thích xe gì thì mua xe đó thôi.

Đông Nguyễn: Nếu bạn thích Yamaha thì cứ Grande mà đi. Xe ga trong 2 vạn km đầu không phải làm gì ngoài thay dầu. Còn Exciter 150 đang được xác định lỗi rất nhiều thứ: Giảm sóc trước, côn nhanh phải tăng vì hành trình tự do của tay côn ngày càng lớn. 1 số nhược điểm như máy rung, pô không có cảm xúc, im như xe ga vậy và chạy đều ga là có tiếng xè xè ở phía sau.

Cường Trần: Nếu đi làm công sở áo đóng thùng giầy tây thì ex150 không hợp tí nào, chưa kể leo lên mấy chiếc ex rất dễ làm mình bốc đồng người ta nhìn mình như trẻ trâu, nếu mua ex150 để đi dạo hay cuối tuần đi phượt hoặc cafe thì được. Bản thân mình từng chạy ex135 thấy nhiều trẻ đi láo quá nên cũng bán, sau định mua ex150 vì thiết kế và công nghệ mới nhưng 1 phần vì bị làm giá và ra đường thấy nhiều người ngay cả thanh niên và ông già đi thấy láo quá, lạng lách, rồ ga cứ như mình đang cưỡi rồng vậy. Nên thôi, quyết định mua Grande cho vợ đi còn mình đi xe cũ của vợ vậy.

Mèo: Lựa chọn như thế nào tùy sở thích của bạn. Quan trọng nhất thì vẫn phải là máy ngon, đồ tốt, nhưng với người mê xe, đôi khi yếu tố "tốt" còn đặt dưới các yếu tố "ngầu", "sành điệu", "hợp dáng"... Có khi xe không còn tốt, thậm chí sửa liên tục, nhưng người chủ vì mê mà vẫn chấp nhận, đấy cũng là một kiểu chơi nếu chịu được nhiệt.

Minhieu505: Với mình, là nữ biker kinh qua khá nhiều xe motor (trước đây mình sống tại Thái), mình cho rằng mọi diêm dúa nên đặt xuống dưới. Mình đề cao giá trị cơ bản: Trừ chơi xe cổ, đã là xe thì càng mới càng tốt, chắc nịch, nuột nà, an toàn; đã lên xe là chạy phải tít, yên tâm thưởng thức cả xe lẫn cung đường. Vì thế mình khuyên bạn mua Ex mới tinh mà chạy.

Minh Quân: Một con mua vì đam mê và hoài cổ. Một con mua vì tính năng sử dụng. Giá cả cũng chênh lệch lớn. Cái này thiên về cái nào lấy cái đó thôi bạn ơi.

Yuri chan: An toàn, chắc ăn thì cứ xe mới mà đi bác ạ. Ex150 thiết kế trẻ, nhìn năng động, đi làm hay đi chơi cũng phù hợp.

Một con mua vì mê hoài cổ, một con mua vì tính năng, chứ mình không có ý so sánh gì ở đây. Mục đích ở đây là "tiêu tiền như thế nào cho hợp lý". Tìm xe cả buổi mới ưng được vài chiếc, nhưng ngặt cái là không biết máy móc, giấy tờ ra sao hay mua đập hộp con Ex mới chạy mỗi ngày cho lành, giá cả thì cũng gần gấp đôi Ex.

Chúc bạn sớm quyết định được chiếc xe ưng ý.

3 cải tiến nên có khi chọn mua xe máy Exciter 150

Ly hợp tự động, phanh đĩa, hệ thống phun xăng điện tử FI, cốp xe là những xu hướng mà mỗi lần xuất hiện đều làm thay đổi lớn thị trường xe máy phổ thông.

Ly hợp côn tự động

Ly hợp (thường được gọi là côn), là bộ phận liên kết trục khuỷu với hộp số. Muốn thay đổi cấp số, cần ngắt ly hợp. Ở những xe máy cũ như Honda 67, Win ly hợp ngắt bởi tay côn bên trái tay lái. Đòi hỏi kết hợp nhịp nhàng giữa tay côn, phanh, tay ga, cần số để có thể điều khiển xe côn tay chạy mượt mà. Tuy nhiên xe máy ngày càng trở thành phương tiện di chuyển phổ thông, người lái là nữ giới ngày càng nhiều, vì thế cần các thao tác đơn giản. Do đó công nghệ ly hợp tự động ra đời, bộ phận tay côn được cắt giảm. Thay vào đó, mỗi lần nhấp cần số, một càng liên kết sẽ tự động tách ly hợp để vào số dễ dàng. Nhờ công nghệ này, việc điều khiển xe máy dễ dàng hơn trước rất nhiều, chỉ cần vặn ga và vào số.

Các hãng mua bán xe máy ngày càng sản xuất nhiều xe sử dụng côn tự động, côn tay chỉ còn thấy trên các dòng xe thể thao hoặc phân khối lớn có mô-men xoắn lớn. Tiếp sau côn tự động là công nghệ tay ga với việc loại bỏ hẳn cần sang số, thay vào đó là truyền động dây cua-roa với vô số cấp. Nhờ bỏ chân số mà các hãng có thể tạo ra sàn xe, lấy chỗ để chân. Những dòng xe này ngay lập tức ăn khách ở Việt Nam dù giá đắt hơn xe số côn tự động.

Phanh đĩa

Phanh đĩa ra đời khiến phanh đùm (phanh tang trống) dần mất chỗ đứng. Với ưu điểm thẩm mỹ, khả năng phanh xe tốt kể cả ở tốc độ cao, phanh đĩa ngày càng phổ biến nhiều các dòng xe máy bình dân. Tuy nhiên có nhiều ưu điểm nhưng phanh đĩa dễ làm mất lái nếu người điều khiển chưa thuần thục. Lời khuyên của các chuyên gia là sử dụng đồng thời cả phanh sau và phanh trước với lực phanh trước bằng 60-70% lực phanh sau để đạt độ an toàn cao nhất. Phanh đĩa thường là yếu tố tùy chọn với mức giá cao hơn 1-2 triệu đồng so với bản dùng phanh đùm. Hiện nay trên các dòng xe phổ thông cao cấp, các hãng còn tích hợp cả hệ thống chống bó cứng phanh ABS vốn chỉ sử dụng trên ôtô và môtô phân khối lớn.

Hệ thống phun xăng điện tử FI

Hệ thống phun xăng điện tử FI (Fuel Injection) sử dụng hệ thống điều khiển điện tử gồm các cảm biến và bộ điều khiển trung tâm để can thiệp vào quá trình cấp nhiên liệu nhằm tối ưu hóa quá trình cháy. So với việc sử dụng chế hòa khí (bình xăng con), các cảm biến cùng bộ điều khiển điện tử xử lý chính xác hơn, tránh lãng phí nhiên liệu nhưng cũng yêu cầu người sử dụng phải bảo dưỡng xe cẩn thận và đương nhiên giá thành cao hơn xe sử dụng chế hòa khí.

Phun xăng điện tử còn giúp bảo vệ môi trường bởi lượng khí thải sạch hơn, đồng thời dễ dàng khởi động dù ở nhiệt độ thấp. FI đang dần ở thành “cái mác” để các hãng nâng giá thành sản phẩm. Honda là hãng tiên phong trong việc đưa FI lên các dòng xe nhưng giờ đây Yamaha cũng không thua kém. Cuộc đua trang bị phun xăng điện tử ngày càng gây cấn hơn

Tham khảo thông tin mua bán xe Exciter 150 uy tín ở đâu?

Tham khảo thông tin dòng xe Exciter 150 từ cộng đồng mua bán chuyên nghiệp tại MuaBanNhanh.com - Xem ngay: Exciter 150. Tìm hiểu, cập nhật so sánh các dòng xe máy Yamaha khác tại đây: Xe máy Yamaha

Nguồn: https://xemay.muabannhanh.com/danh-gia-xe-exciter-150/163